"War mode" returns! Musk vows to "stay highly focused": to return to working 24 hours a day, sleeping in conference rooms/server rooms/factory rooms

“戰時 CEO” 馬斯克回來了。

美東時間週六，特斯拉 CEO 馬斯克在 X 平台發文表示，自己將重新迴歸 24 小時工作模式：

“我又要回到 24 小時全天工作的節奏了，直接睡在會議室、服務器機房和工廠裏。我必須高度專注於 X、xAI、特斯拉以及下週的 Starship 火箭發射，因為我們有關鍵技術正在陸續推出。正如這周 X 平台宕機所暴露的那樣，我們在運營上必須做出重大改進。本來 ‘冗餘備份系統’（出故障時切換用的）應該能頂上，但這次沒起作用。”

這番話是在回應 X 平台連續宕機的背景下發出的，凸顯他對運營問題的高度重視。今年早些時候，馬斯克曾宣佈將逐步退出他參與的 “聯邦政府效率部” 項目，並減少在政治方面的投入。

有媒體指出，馬斯克認為，自己感到被不公平對待，被指責為納粹、因政治立場被攻擊、甚至連特斯拉也被牽連。這讓他憤怒，也促使他再次進入 “憤怒馬斯克” 模式。

對特斯拉的股東來説，憤怒的馬斯克，可能是件好事。歷史表明，馬斯克在憤怒狀態下常常爆發出驚人執行力。他曾將火箭送上天，把電動車推向主流，並在一片質疑聲中，帶領特斯拉在 2019 年後實現持續盈利。

“憤怒的馬斯克” 覺醒了

馬斯克近期遭遇了不少壓力。特斯拉一季度銷量同比下滑，毛利率持續承壓；歐洲等市場份額被比亞迪等對手迅速蠶食；廉價特斯拉計劃落空、2000 萬輛年銷目標擱淺；Cybertruck 銷量慘淡、幾近翻車。他本人被指分心於政治，對特斯拉缺乏關注，就連特斯拉董事會的成員都感到不安。

5 月 20 日本週二，馬斯克通過視頻連線出席卡塔爾會議，面對質疑，他一連串回應鋒利而強硬。有人問他何時能扭轉特斯拉頹勢，他直接回答：“現在已經扭轉了。”

馬斯克的論據是股價，自 4 月 22 日宣佈減少特朗普政府工作後，特斯拉股價上漲了 43%，市值重返萬億美元大關。也就是説，投資人願意相信那個 “專注業務” 的馬斯克，才是真正能創造奇蹟的馬斯克。

這種 “憤怒馬斯克” 的迴歸讓粉絲興奮不已。名為 “Autism Capital” 的 X 大 V 在回應馬斯克出席卡塔爾活動時説：“戰時模式的馬斯克上線了！”

其他人也紛紛跟上：“兄弟們，馬斯克已經切換成戰時 CEO 模式了，接下來事情真的要來了，很快就會動真格。”

一個名為 “MAGA” 的社交媒體賬號寫道：“他玩夠了，執行力模式啓動。”

不過市場對特斯拉基本面依然審慎，今年迄今，特斯拉股價仍下跌 11%，距歷史高點仍低 29%。分析師預計特斯拉今年銷量將低於 2024 年，這與幾個月前他們預期的同比增長形成了鮮明對比。

儘管馬斯克一直在為他的 DOGE 項目辯護，但他也開始強調自己退出政壇的想法，因為他發現共和黨掌控的國會缺乏削減政府支出的意願。

在本週二 CNBC 的訪談中，主持人質疑他最近在華盛頓的 “政治履歷” 時，馬斯克又一次情緒爆了。他直接懟回去：“為什麼還要攻擊這件事？我們明明已經取得了這麼多進展！” 他還發文稱：

“我得出了個或許顯而易見的結論，要改善美國，最關鍵的是加速 GDP 增長。我們搞的 DOGE 項目確實在努力推遲 ‘美國破產日’ 的到來，但政府的揮霍意味着，只有徹底提高生產力才能拯救我們的國家。”

他認為，機器人是解決方案的核心。

自動駕駛和機器人是翻盤關鍵？

有媒體指出，馬斯克已經對 “賣車” 這種事情不感興趣了，他覺得這太無聊。現在他更關注的是開創機器人技術的新時代——自動駕駛汽車和人形機器人。

此前，在股東們再次投票通過了馬斯克那份鉅額薪酬方案之後，馬斯克站在舞台上給大家描繪了一個充滿 “人形機器人” 和 “無人駕駛汽車” 的特斯拉未來。他表示，如果這些目標實現，特斯拉未來市值可能會超過 30 萬億美元。

本週二，馬斯克再次重申特斯拉有望在 6 月底開始在德州奧斯汀推出無人駕駛出租車。按照他的計劃，第一個星期上路行駛大約 10 輛汽車，接下來每週增加數十輛，幾個月內可能達到 1000 輛。他還補充説，到明年年底，特斯拉自動駕駛汽車的數量可能會達到數十萬輛，甚至超過 100 萬輛。

這類宏大願景他曾多次提出，市場最關注的仍是他這次能否真正兑現？馬斯克 “自動駕駛” 的承諾説了整整十年。 但與此同時，谷歌的 Waymo、亞馬遜的 Zoox，已經把真正的無人駕駛車送上路。

而且挑戰也在升級，特斯拉全球電動車霸主地位受到威脅。上個月，比亞迪在歐洲銷量首次超過特斯拉。對此，馬斯克表示：“我不太關注競爭對手，我只想把產品做到極致。”