Tesla Talks Big, While Alphabet And Baidu Surge Ahead In Robotaxi Race

埃隆·馬斯克 自 2016 年以來每年承諾推出機器人出租車——而現在，最新的承諾是 特斯拉公司 將在德克薩斯州奧斯汀推出一支車隊，時間定在 6 月。但儘管特斯拉口氣很大，真正在行駛和盈利（或至少顯示出清晰的盈利路徑）的是 字母表公司 的 GOOGLGOOG Waymo 和 百度公司 的 BIDU Apollo Go。

Waymo 的里程數勝過馬斯克的言辭

字母表的 Waymo 最近達成了一個巨大的里程碑：1000 萬次付費機器人出租車乘坐——是五個月前的兩倍。

Waymo 在舊金山、鳳凰城、奧斯汀和洛杉磯每週提供 25 萬次出行服務，已經不再是測試階段——它已經融入人們的日常生活。

儘管仍未盈利，Waymo 的基礎設施得到了字母表雄厚資金的支持，以及投資者日益增長的信心，認為它盈利只是時間問題。

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百度的 Apollo Go 超越中國

在中國，百度不僅僅是在追趕——它正在快速擴張。Apollo Go 在第一季度就提供了 140 萬次乘坐服務，已在中國 15 個城市實現完全自動駕駛，並最近開始在迪拜和香港進行測試。

百度的機器人出租車運營已記錄 1100 萬次乘坐，現在也希望在歐洲分一杯羹。首席執行官 李彥宏 表示，Apollo Go 正走在 “清晰的盈利路徑上”——考慮到硬件成本下降和與中國租賃巨頭 CAR 的合作，這一説法並不像聽起來那麼投機。

特斯拉的時機——還是另一個繞道？

與此同時，特斯拉正在為在奧斯汀進行有限的機器人出租車試點做準備——僅 10 輛車，全部為 Model Y，運行即將推出的 “FSD 無監督” 軟件。

馬斯克表示，如果這一切順利，他們將在洛杉磯和舊金山迅速擴張。但即使是他的支持者也知道情況：技術尚未成熟，特斯拉仍然需要人工監督。

雖然有希望在短期內股價上漲，但很少有人相信這會在短期內對收入產生實質性影響。

Waymo 和 Apollo Go 已經在進行機器人出租車的最終遊戲，而特斯拉仍在制定計劃。尋求實質而非口號的投資者可能想要超越炒作，關注那些已經在路上的參與者。

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