EXCLUSIVE-China's BYD cuts 2025 sales target by 16%, sources say, a sign its white-hot growth is cooling

比亚迪面临五年来最慢的年度增长

比亚迪的新目标低于分析师的预测

比亚迪预计销售 460 万辆，而之前为 550 万辆

9 月 4 日（路透社）- 据两位知情人士透露，比亚迪已将今年的销售目标下调至 460 万辆，降幅高达 16%，因为这家中国电动车巨头面临五年来最慢的年度增长，以及其他迹象表明其创纪录扩张的时代可能即将结束。

中国最大的汽车制造商在 3 月份告诉分析师，2025 年的销售目标为 550 万辆。但根据知情人士的说法，内部的目标在最近几个月已多次下调。

最新的至少 460 万辆的数字是在上个月内部和部分供应商之间传达的，以帮助指导规划，知情人士表示，二人均要求匿名。

该目标仍然可能根据市场情况而变化，知情人士补充道。

知情人士没有给出下调的原因。然而，其中一人表示，这一调整是因为比亚迪（002594.SZ）（1211.HK）感受到来自吉利汽车（0175.HK）和零跑汽车（9863.HK）等竞争对手日益增长的压力。

上周，比亚迪报告季度利润下降 30%，这是三年来的首次下降。

比亚迪未对评论请求作出回应。

这一最新目标尚未被报道，低于分析师最近下调的几项预测。本周，德意志银行表示预计比亚迪将销售 470 万辆，而晨星则预计为 480 万辆。

新目标较去年增长 7%，将是自 2020 年以来最慢的年度增长，当年销售下降了 7%。

这一削减的前景也反映出全球第二大经济体面临的通缩压力，国内需求受到长期房地产低迷的影响。今年前八个月，比亚迪仅完成了原定 550 万辆销售目标的约 52%。

在短短几年内，比亚迪已从一家电动车新兴企业转变为全球最重要的汽车制造商之一，通过大部分生产自给自足，使其在推出尖端功能的同时控制成本。

其纯电动车和插电式混合动力车的销售在 2020 年至 2024 年间增长了十倍，达到 430 万辆，使其在全球销售方面与通用汽车和福特相当。

然而，它现在显示出不可否认的放缓迹象，尤其是在其主要市场中国，该市场占其销售的近 80%，并且正处于一场持续多年的激烈价格战中。

路透社在 6 月报道，比亚迪已放缓生产并推迟在中国工厂的产能扩张。

根据路透社对其备案和中国汽车数据平台 DATADIC 的销售细分分析，比亚迪的经济型汽车（售价低于 15 万元（约 21,000 美元），占其国内销售的主要部分）在 7 月份同比下降了 9.6%。

相比之下，吉利在该价格区间的汽车销售在 7 月份同比增长了 90%。

吉利在 8 月的财报会议上表示，将 2025 年的年度销售目标从 271 万辆提高至 300 万辆。

比亚迪的生产在 8 月份连续第二个月下滑，标志着自 2020 年以来首次出现连续的月度收缩。