NVIDIA's ambitions in autonomous driving: From ground to sky, the next growth engine of the all-powerful chip emperor

智通財經 APP 獲悉，在華盛頓舉行的 GTC 大會上，英偉達 (NVDA.US) 一口氣拋出涵蓋 AI、量子計算、開源模型、美國製造、企業計算、機器人、6G 等七大領域的 “超硬核” 新品與路線圖，股價應聲飆漲約 5%，續創歷史新高，總市值逼近 5 萬億美元。然而，在這場 “全能秀” 中，英偉達自動駕駛領域的戰略佈局尤為引人注目：從與優步 (UBER.US) 擬部署 10 萬輛自動駕駛出租車，到牽手 Lucid(LCID.US) 讓 L4 級能力開進高端乘用車，再到計劃將 IGX Thor 搬上 Joby Aviation(JOBY.US) 的 eVTOL。以下，讓我們拆解這場從公路到天空的 “自動駕駛棋局”。

10 萬輛 Robotaxi 算力底座：優步給英偉達遞上自動駕駛規模鑰匙

英偉達又一次把自動駕駛的 “算盤” 打到了出行平台的最前線。今年 1 月，該公司與優步先行開展深度技術協同——優步拿出部分運營數據，幫助英偉達打磨 AI 模型和芯片;不到一年，雙方便在 GTC 華盛頓站上給出更具雄心的落地計劃：優步計劃到 2027 年起最多部署 10 萬輛基於 Drive AGX Hyperion 的 Robotaxi，2028 年起擬由 Stellantis、富士康等潛在生產夥伴分批代工，首批交付量至少 5000 輛，運營範圍先鎖定美國，再向全球延伸。

對英偉達而言，這不僅是多了一家大客户，更意味着其芯片、傳感器套件和軟件工具鏈將一次性嵌入出行巨頭的日常運營，形成持續且可複製的收入通道。

此外，規模效應是英偉達此番佈局的核心籌碼。優步已明確 10 萬輛目標中包含 7 月敲定的 2 萬輛 Lucid Gravity 與 Nuro 車型，剩餘缺口將向十餘家現有或潛在夥伴開放——Avride、May Mobility、Momenta、小馬智行、文遠知行等均可基於同一套 Drive 平台供貨。如此一來，英偉達無需額外投入場景建設，便能把芯片出貨規模迅速放大。

與此同時，優步承諾建立 “機器人出租車數據工廠”，三年內回傳 300 萬小時專屬行駛數據，由英偉達提供處理器、AI 模型及數據篩選、仿真工具，完成從標註、場景挖掘到合成數據生成的全鏈路閉環。算法迭代越快，芯片升級週期越短，英偉達在 L4 級自動駕駛市場的議價能力也就越穩固。

更值得關注的是商業路徑的延伸。優步將負責這些車輛的端到端車隊管理，包括遠程協助、充電、清潔、維護以及客户服務等;而英偉達通過統一硬件平台，既獲得高頻率、多場景的回傳數據，也為下游主機廠提供了 “拎包上車” 的量產樣本。對英偉達來説，一旦 10 萬輛車隊如期落地，其將擁有首個 “出行平台級” 的 L4 驗證案例。

從豪車到無人車雙軌衝刺：Lucid 借英偉達 DRIVE AV 把 L4 開進高端乘用車？

英偉達再添盟友，自動駕駛高端乘用車缺口有望閉合。Lucid Group 週二宣佈，將基於英偉達 DRIVE AV 平台開發 L4 級自動駕駛方案，首期工程指向現款 Gravity SUV，先把駕駛輔助功能推至更高階;隨後切換至英偉達新一代 DRIVE AV 全棧，依託攝像頭、雷達與激光雷達融合架構，實現 “全程無需駕駛員” 的 L4 能力。

該合作路徑體現了英偉達通過 “從輔助駕駛到完全自動駕駛” 的漸進式驗證策略，在 Lucid Gravity SUV 上實現技術迭代與數據積累，最終利用 DRIVE AV 平台完成 L4 能力開發，並驗證其硬件在乘用車中的集成可行性。這一過程不僅推動自動駕駛技術的商業化落地，也為英偉達在豪華車市場的技術佈局提供關鍵支撐。

Lucid 臨時 CEO Marc Winterhoff 並未給出落地時間表，但明確表示 “把這項技術帶給消費者” 位列公司優先級，Lucid 表示未來改款車型可通過 OTA 接入 DRIVE AV 系統，現款 Air 與 Gravity 亦可在未來改款時通過 OTA 接入系統。

此外，Lucid 採取 “消費者乘用車 + 無人出租車” 雙軌戰略：與優步、Nuro 合作開發 2 萬輛 Gravity SUV 無人出租車車隊，同時內部研發 L4 技術。英偉達通過此合作驗證其硬件平台在乘用車領域的實際集成能力，並覆蓋消費者市場與出行服務場景。

總的來説，通過優步覆蓋無人出租車與配送車隊，以及 Lucid 覆蓋消費者乘用車，英偉達實現從 B 端到 C 端的全場景覆蓋。同時，優步的數據資源與 Lucid 的車型平台形成互補，英偉達通過多合作伙伴策略降低單一路徑風險，加速技術迭代與商業化進程。

把自動駕駛搬上天：Joby Aviation 擬裝上 IGX Thor，讓 eVTOL 空中通勤也吃英偉達算力

值得一提的是，英偉達還把自動駕駛的 “棋盤” 從公路搬到天空，與 Joby Aviation 的聯手就是最新落子。根據公開信息，Joby 正與英偉達合作，通過整合英偉達的 IGX Thor 計算平台，來推進公司自主飛行技術 “Superpilot” 的研發工作。憑藉英偉達的 Blackwell 架構支持，IGX Thor 旨在為下一代物理人工智能應用提供動力。

將 IGX Thor 與 Joby Aviation 的飛機設計及飛行測試能力相結合，英偉達和 Joby Aviation 能夠加快自動駕駛航空技術的發展進程。通過整合先進的計算能力，該飛行器將能夠自主確定、請求並遵循最佳飛行路線，適應天氣狀況、空中交通管制指令或突發情況，甚至能憑藉類似人類的直覺做出判斷。

此外，該平台還將使飛機能夠預測系統部件何時需要維修，並在部件出現故障之前就向機組人員發出警報。

合作消息發佈後，Joby Aviation 股價在盤後交易一度上漲超過 10%。至此，英偉達將其自動駕駛硬件的應用場景從地面車輛延伸至城市空中交通，為其自動駕駛產品線增加了一類航空用例。